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003			UAHC_CL
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008			100325b2009 cl l 1100 spa
040			_aUAHC_CL _cUAHC_CL _dUAHC_CL
100	1		_aMcEwan, Ian
245	1	0	_aTransantiago : _bun problema de información / _cIgnacio Briones.
260			_bCEP _c2009 _aSantiago, Chile
300			_ap. 37-91
500			_aEn: Estudios Públicos. -- Nº116 (primavera, 2009), p. 37-91. ISSN: 07161115.
500			_aEn: Estudios Públicos. -- Nº116 (primavera, 2009), p. 37-91. ISSN: 07161115.
500			_aEn: Estudios Públicos. -- N∫116 (primavera, 2009), p. 37-91. ISSN: 07161115.
520			_aEste trabajo hace un análisis crítico de la reforma al transporte público (Transantiago) que se puso en marcha en la ciudad de Santiago en febrero de 2007. Se sostiene que los severos problemas observados fueron fundamentalmente consecuencia de falencias de diseño (no de implementación). Al menos en dos niveles: a) en la modelación centralizada de recorridos inadecuados y extremadamente rígidos para una ciudad que presenta importantes patrones de cambio; y b) en el diseño de contratos rígidos con una inadecuada estructura de incentivos para el aseguramiento de una buena calidad del servicio. El estudio también revisa la arquitectura institucional de la toma de decisiones de la reforma, concluyendo que hubo un vacío importante en este nivel. Se argumenta que la institucionalidad establecida generó problemas de coordinación, competencias técnicas y dilución de responsabilidades. Más importante aún, se constata que en Chile reformas de la envergadura del Transantiago pueden ser llevadas a cabo a discrecionalidad del Ejecutivo sin la necesaria estructura de pesos y contrapesos institucionales para encender luces de alarma.
520			_aEste trabajo hace un análisis crítico de la reforma al transporte público (Transantiago) que se puso en marcha en la ciudad de Santiago en febrero de 2007. Se sostiene que los severos problemas observados fueron fundamentalmente consecuencia de falencias de diseño (no de implementación). Al menos en dos niveles: a) en la modelación centralizada de recorridos inadecuados y extremadamente rígidos para una ciudad que presenta importantes patrones de cambio; y b) en el diseño de contratos rígidos con una inadecuada estructura de incentivos para el aseguramiento de una buena calidad del servicio. El estudio también revisa la arquitectura institucional de la toma de decisiones de la reforma, concluyendo que hubo un vacío importante en este nivel. Se argumenta que la institucionalidad establecida generó problemas de coordinación, competencias técnicas y dilución de responsabilidades. Más importante aún, se constata que en Chile reformas de la envergadura del Transantiago pueden ser llevadas a cabo a discrecionalidad del Ejecutivo sin la necesaria estructura de pesos y contrapesos institucionales para encender luces de alarma.
520			_aEste trabajo hace un an·lisis crÌtico de la reforma al transporte público (Transantiago) que se puso en marcha en la ciudad de Santiago en febrero de 2007. Se sostiene que los severos problemas observados fueron fundamentalmente consecuencia de falencias de diseÒo (no de implementaciÛn). Al menos en dos niveles: a) en la modelaciÛn centralizada de recorridos inadecuados y extremadamente rÌgidos para una ciudad que presenta importantes patrones de cambio; y b) en el diseÒo de contratos rÌgidos con una inadecuada estructura de incentivos para el aseguramiento de una buena calidad del servicio. El estudio tambiÈn revisa la arquitectura institucional de la toma de decisiones de la reforma, concluyendo que hubo un vacÌo importante en este nivel. Se argumenta que la institucionalidad establecida generÛ problemas de coordinaciÛn, competencias tÈcnicas y diluciÛn de responsabilidades. M·s importante aún, se constata que en Chile reformas de la envergadura del Transantiago pueden ser llevadas a cabo a discrecionalidad del Ejecutivo sin la necesaria estructura de pesos y contrapesos institucionales para encender luces de alarma.
650		4	_aTRANSPORTE URBANO _zSANTIAGO _zCHILE
700	1		_aGallagher, David
700	1		_aFontaine A., Arturo
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900			_aESTUD. PUBLICOS-116/09
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