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999			_c34124 _d34124
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008			031122s2013 cl f 000 spa
040			_aUAHC_CL _cUAHC_CL _dUAHC_CL
100			_aErrázuriz, Tomás _92093
245	1	3	_aLa administración de Ibáñez del Campo y el impulso a la circulación moderna: _b(Santiago, 1927-1931) _cTomás Errázuriz.
260			_bPontificia Universidad Católica de Chile. Instituto de Historia, _c2014. _aSantiago, Chile:
300			_ap. 313-354
500			_aEn: Historia, no. 47, vol. 2, 2014. pp. 313-354. ISSN. 00732435.
520			_aLa dictadura de Carlos Ibáñez del Campo (1927-1931) y la imposición de un gobierno tecnócrata decidido a tomar un rol protagónico en la organización del tránsito público, marcarían un quiebre con aquellos esfuerzos emprendidos en los años previos por las autoridades. La opción política por la motorización del transporte y los inéditos recursos disponibles invertidos en su acomodación a la ciudad, permitió a las autoridades tomar un papel protagónico en el control y organización de los nuevos vehículos, y favoreció la legitimación social de las nuevas tecnologías como formas predominantes de la circulación urbana. Hacia finales de los años veinte, como en otras ciudades del mundo, la transformación del paisaje urbano era evidente. Los nuevos medios de transporte se imponían y se cuestionaba el rol de los animales como fuente motriz para el desplazamiento urbano.
600		0	_aIbáñez del Campo, Carlos _d1877-1960 _93492
650		0	_aTransporte urbano _zChile _zSantiago _93493
651		0	_aSantiago (Chile) _93494 _xHistoria _ySiglo 20
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