000			02570cab a2200253 a 4500
001			041415
003			UAHC_CL
005			20170803124554.0
008			071106s2007 sp 000 spa
040			_aUAHC_CL _cUAHC_CL _dUAHC_CL
100	1		_aCorraliza, José Antonio
245	1	0	_aDilemas sociales y transporte urbano / _cMarta Moreno, Juan Pedro Ruiz y José Antonio Corraliza.
260			_bFundación Infancia y Aprendizaje _aMadrid, España _c2007
300			_ap. 255-266
500			_aRevista de Psicología Social (España) 2007, vol 22 (3). p. 255-266.
500			_aRevista de Psicología Social (España) 2007, vol 22 (3). p. 255-266.
520			_aLa caracterización de los patrones de conducta y de las actitudes de los conductores, así como de las percepciones y soluciones propuestas, ha permitido explorar los prerrequisitos para la gestión socio-ambiental sostenible del transporte en las ciudades. Se han comprobado los tres tipos de medidas de medidas propuestas en la literatura como soluciones a los dilemas sociales: cognitivos, ambiente social y conductual, a través de una encuesta realizada en 2002 a los conductores de Madrid. La fuerte resistencia, particularmente entre los que más conducen, a cambiar los patrones de conducción, la dificultad de hacer visibles las acciones individuales dado el tamaño del probable que ninguna de las tres estrategias, por sí sola, pueda modificar significativamente la conducción hacia un uso más moderado, siendo necesarias aproximaciones integradas.
520			_aLa caracterización de los patrones de conducta y de las actitudes de los conductores, así como de las percepciones y soluciones propuestas, ha permitido explorar los prerrequisitos para la gestión socio-ambiental sostenible del transporte en las ciudades. Se han comprobado los tres tipos de medidas de medidas propuestas en la literatura como soluciones a los dilemas sociales: cognitivos, ambiente social y conductual, a través de una encuesta realizada en 2002 a los conductores de Madrid. La fuerte resistencia, particularmente entre los que más conducen, a cambiar los patrones de conducción, la dificultad de hacer visibles las acciones individuales dado el tamaño del probable que ninguna de las tres estrategias, por sí sola, pueda modificar significativamente la conducción hacia un uso más moderado, siendo necesarias aproximaciones integradas.
700	1		_aRuiz, Juan Pedro
700	1		_aMoreno, Marta
759			_aPP142
773	0		_tRevista de sociología _w041937
900			_aREV. PSICOL. SOC.-03/07
942			_cREVA
999			_c41415 _d41415